Algemene informatie over de cursus
Het beroep van rijinstructeur is een prachtig beroep met vele mogelijkheden. Prachtig vanwege de vrijheid, het auto rijden gevoel en de verschillende typen leerlingen. Het feit dat je mensen iets kan geven voor de rest van hun leven, het rijbewijs, maakt dit beroep helemaal fantastisch!!
Een goede rijinstructeur is er een die de leerlingen nooit meer vergeten…in de positieve zin dan! Want een leerling ervaart de rijinstructeur liever als co-piloot dan als drilleraar!
Rijinstructeur is een verstandige keuze omdat het een beroep is waaruit je persoonlijk veel genoegen kunt halen. Het plezier van de leerling die slaagt, het zelf vorm geven aan de lessen, de onverwachte en interessante gesprekken, overleg met examinatoren, gezellig ervaringen uitwisselen met collega’s en nog veel meer….je kunt het allemaal vinden in dit beroep!
Inhoud van de cursus
De opleiding tot rijinstructeur is onder verdeeld in 3 fases:
FASE 1: Competentie Verkeersdeelname
Fase 1a:
Theorietoets 1: Theorie van de Rijtaak. Tijdens dit examen wordt jouw theoretische kennis van de rijtaak getoetst. Dit examen bestaat uit 60 meerkeuzevragen waarvoor je 90 minuten de tijd hebt.
Fase 1b:
Praktijkrit: Eigen rijvaardigheid. Tijdens dit onderdeel van je opleiding zal je eigen rijvaardigheid geëxamineerd worden in de vorm van een rijproef van 75 minuten.
FASE 2: Didactische voorwaarden
Fase 2a:
Theorietoets 2: Lesvoorbereiding. In dit onderdeel van je opleiding wordt jouw kennis getoetst aangaande de lesvoorbereiding. Tijdens het examen krijg je 60 meerkeuzevragen waarvoor je 90 minuten de tijd hebt.
Fase 2b:
Theorietoets 3: Lesuitvoering en beoordelen. Dit laatste examen zal toetsen of je voldoende vaardigheden hebt omtrent jouw wijze van instructie.
FASE 3: Proeven van bekwaamheid
Fase 3a:
Stagebeoordeling met authenticiteitbeoordeling van reflectieverslag. De examinator zal jouw stage onder andere beoordelen op de volgende punten; Een beoordeling aan de hand van een protocol van hetgeen je geleerd hebt in Fase 2b: denk hierbij aan; instructie geven, coachen en tijdsverdeling. Dit wordt weer beoordeeld in de zin van contraproductief gedrag, beginnend productief gedrag en productief gedrag.
Fase 3b:
Eindgesprek (niet verplicht; op aanvraag, op kosten van kandidaat, zonder beoordeling); wordt dus niet bij IBKI geregistreerd.
Voor meer informatie kijk op http://www.compactopleidingen.nl
Toelatingseisen: wat heb je nodig?
Toelatingseisen Rijinstructeur Auto:
Natuurlijk verwelkomen we je graag als nieuwe cursist op onze opleiding tot rijinstructeur. Om de opleiding tot rijinstructeur te mogen volgen, moet je wel aan een aantal voorwaarden voldoen.
Als eerste moet je uiteraard beschikken over een geldig rijbewijs voor de betreffende categorie, waarvoor je rijinstructeur wilt worden.
Ten tweede moet je een diploma hebben op minimaal LBO niveau. Heb je deze niet, dan kunnen we dat ondervangen door een Geschiktheidtest. Als je deze toets met een voldoende afsluit, mag je alsnog zonder LBO diploma de opleiding tot rijinstructeur volgen. Vraag onze Accountmanager Opleidingen om meer informatie aangaande deze geschiktheidtest.
Voor je uiteindelijke examen als rijinstructeur geldt: Om examen te mogen doen, moet je in het bezit zijn van de volgende bewijsstukken van voldoende vooropleiding:
Toelatingseisen examen:
Een origineel diploma of (bij voorkeur) een gewaarmerkte kopie daarvan*, waaruit blijkt dat je in Nederland met goed gevolg een afgeronde opleiding op LBO/VMBO/MAVO/VMBO niveau hebt gevolgd, of
Een officieel bewijs dat je een reguliere onderwijsopleiding binnen Nederland boven het LBO/ VMBO/MAVO/VMBO niveau met goed gevolg hebt afgelegd, bijvoorbeeld diploma HAVO of VWO, of
Een overgangsbewijs van klas 3 naar klas 4 HAVO of VWO, of
Een positieve beoordeling van de Geschiktheidtest
Duur van de cursus
5-7 maanden
Kosten van de cursus
PRIJSLIJST CATEGORIE B (AUTO )
Totaalprijs opleiding tot rijinstructeur B exclusief verplichte stage bij rijschoolroyalty.nl € 4.750,00
Let op: prijswijzigingen voorbehouden. Eventuele herexamens en herexamenlessen zijn niet in dit overzicht meeberekend.
Betaling in termijnen is bij ons mogelijk.
Plaatsen / leslocaties
Ottho Heldringstraat 31-D
1066 XT te Amsterdam
Beste cursist van Compact Opleidingen,
Wij van Rijschool Royalty hebben de vervelende berichten omtrent Compact Opleidingen vernomen en willen via deze weg alle gedupeerden uitnodigen om contact met ons op te nemen zodat we samen kunnen kijken wat verkeersschool Royalty voor u kan betekenen. We begrijpen dat de ontstane situatie erg vervelend voor u is en hopen samen met u tot een passende oplossing te komen. U kunt rechtstreeks contact via onze website: www.rijschoolroyalty.nl
Met vriendelijke groeten,
Rijschool Royalty
Als u rijinstructeur wilt worden, moet u een rijopleiding volgen en examen afleggen bij het Innovam Branchekwalificatie-instituut (IBKI). De opleiding bestaat uit een theoriegedeelte en praktijkgedeelte. Slaagt u voor het examen, dan krijgt u het certificaat rijonderricht op grond van de Wet rijonderricht motorvoertuigen 1993 (WRM 1993).
Wet rijonderricht motorrijtuigen
WRM voor huidige rijinstructeurs
WRM voor nieuwe instructeurs
Wet rijonderricht motorrijtuigen
Met de WRM stelt het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) hogere eisen aan de examinering en bijscholing van rijinstructeurs. Het doel hiervan is om de rijinstructie te verbeteren en daarmee het aantal verkeersongelukken te verminderen. Op 1 juni 2009 is de nieuwe WRM ingegaan. Dit heeft gevolgen voor de instructeursexamens en het geldig houden van een WRM-certificaat.
WRM voor huidige rijinstructeurs
De verplichte applicatietoets is in de nieuwe WRM vervallen. Tot 1 juni 2006 moest u elke 5 jaar de applicatietoets afleggen. Nu moet u in een periode van 5 jaar bijscholing volgen.
U moet 2 keer een praktijkbegeleiding en 6 dagdelen van 3 uur theoriebijscholing volgen. U mag zelf de volgorde en de momenten bepalen. De theoretische bijscholing heeft geen toets/examen. U moet wel alle 6 dagdelen aanwezig zijn. De praktijkbegeleiding wordt wel beoordeeld.
Hoeveel bijscholing u moet volgen, hangt af van de verloopdatum van uw certificaat. Informatie hierover vindt u in de tabel op de website van het IBKI.
WRM voor nieuwe instructeurs
Als u instructeur wilt worden, moet u een schoolopleiding gevolgd hebben tot en met niveau eindexamen VMBO. Als uw vooropleiding onvoldoende is kunt u een geschiktheidstest doen.
Informatie over de verschillende WRM examens vindt u op de website van het IBKI.
De rijschoolbranche vreest dat door de invoering van de Proef Begeleid Rijden (2toDrive) het aantal kandidaten voor het onlangs geïntroduceerde bromfietsrijbewijs fors afneemt. Daartegenover staat wel een tijdelijke grote piek in het aantal B-kandidaten. Dat blijkt uit onderzoek van VerkeersPro.nl onder 418 rijinstructeurs.
Jongeren die op hun 17e het CBR-examen Praktijk B halen, krijgen automatisch ook een rijbevoegdheid voor de bromfiets. Daardoor verwacht maar liefst 62% van de rijinstructeurs dat het aantal kandidaten voor de bromfietsopleiding (waar vorig jaar fors in is geïnvesteerd) ‘fors afneemt’. 34% verwacht dat het ‘een beetje afneemt’. Slechts 3% verwacht geen verschil.
Rijbewijs
Het grootste risico van de proef is volgens een aantal respondenten dan ook dat jongeren het voorlopig rijbewijs halen en vervolgens een jaar lang op de brommer rijden. Als ze dan op hun 18e verjaardag weer voor het eerst in een auto stappen, hebben ze bijna een jaar lang niet gereden. Ook vrezen veel rijinstructeurs dat er toch gereden wordt zonder aanwezigheid van een begeleider. Bovendien worden de vaardigheden van de begeleider in twijfel getrokken.
Als het gaat om de rijopleiding aan 16,5 jarigen, gaat bijna de helft van de Nederlandse rijinstructeurs de lesmethode aanpassen. Hierbij wordt vooral meer nadruk gelegd op ‘coaching’ en de juiste ‘attitude’ van de leerling.
Theorie
De huidige theorie-opleiding volstaat wel voor 16-jarigen, zo vindt 82% van de rijinstructeurs. Al zal het onderdeel gevaarherkenning veel meer aandacht moeten krijgen bij de jongeren. Wel hebben sommigen er op onderdeel ‘gevaarherkenning’ moeite mee dat het theorie-examen afgelegd kan worden, nog voordat de echte praktijklessen begonnen zijn.
Bijna tweederde van de rijschoolbranche vindt de proef Begeleid Rijden ‘een goed idee’. Eenderde is niet te spreken over het plan. 80% van de rijinstructeurs gaat in ieder geval wel rijles geven aan 16,5 jarigen. 3% wil dat niet, 17% weet het nog niet.
Cursus
38% van de ondervraagden geeft aan extra training te willen volgen om 16,5-jarigen effectiever op te kunnen leiden als autobestuurder. 39% heeft daar geen behoefte aan. 23% weet nog niet of hij dat wil.
Mocht die cursus niet massaal aangeboden of gevolgd gaan worden, dan hoeven de jonge leerlingen zich geen zorgen te maken. 87% van de Nederlandse rijinstructeurs vindt dat hij wel over voldoende kennis en vaardigheden beschikt om professioneel rijles te kunnen geven aan jongeren van 16,5 jaar.
Begeleider
Als het gaat om cursussen aan de toekomstige begeleiders, dan is 28% van plan hen ook wat bij te leren. 19% is dat niet van plan, 53% weet het nog niet. 32% gaat actief reclame maken dat tieners van 16,5 jaar bij hen rijles kunnen nemen.
Het gemiddeld aantal lessen per leerling voordat het CBR-examen met goed gevolg afgelegd wordt, zal volgens de helft van de rijinstructeurs gelijk blijven. Volgens de andere helft hebben de tieners gemiddeld meer lessen nodig om te kunnen slagen. Het daarbij behorende slagingspercentage blijft volgens tweederde gelijk, 28% vreest voor een lager percentage.
Extra leerlingen
De laatste twee maanden van 2011 en het kalenderjaar 2012 zullen in ieder geval extra omzet opleveren voor de rijschoolbranche vanwege het extra aantal leerlingen. Maar liefst 83% verwacht tijdelijk extra leerlingen. 10% verwacht structureel extra leerlingen, 7% verwacht geen extra leerlingen.
Door de (tijdelijke) extra drukte verwacht 59% dat de reserveringstermijnen bij het CBR na invoering van de proef Begeleid Rijden gaan oplopen. De rest verwacht geen verschil. Daarbij denkt 38% dat de examinatoren iets strenger zullen zijn bij de beoordeling van 17-jarigen. Het meerendeel verwacht dat leeftijd niets uitmaakt bij de examinatoren.
Verkeersveiligheid
Als het gaat om verkeersveiligheid verwacht 43% van de rijinstructeurs dat het aantal verkeersdoden afneemt door invoering van de proef. Volgens 30% wordt het juist gevaarlijker op de weg. 27% verwacht geen verschil.
Overigens hebben de rijinstructeurs weinig vertrouwen in het ministerie van Infrastructuur en Milieu dat de onlangs aangekondigde invoeringsdatum van november 2011 gehaald wordt. Maar liefst 62% verwacht opnieuw uitstel. Bovendien vindt een groot deel dat de overheid een verplichte begeleiderscursus moet invoeren, om te voorkomen dat de jongeren foute dingen aangeleerd wordt.
Het parlement buigt zich deze zomer over de definitieve plannen voor de proef Begeleid Rijden. Tegelijk met de invoering ervan wordt de minimumleeftijd voor het theorie-examen AM2 (bromfiets) verlaagd naar 15,5 jaar. Zo kunnen leerlingen eerst rustig het theoriecertificaat halen om op de 16e verjaardag praktijkles te volgen en het CBR praktijkexamen AM2 af te leggen. De geldigheid van de theoriecertificaten AM, A en B gaat naar 1,5 jaar.
Enkele voorwaarden van de proef Begeleid Rijden:
-Jongeren die op of na de ingangsdatum van het begeleid rijden 17 jaar worden, kunnen op die leeftijd een praktijkexamen afleggen. Als een jongere op de ingangsdatum al 17 jaar is, kan hij dus géén praktijkexamen doen in het kader van de proef.
- Tijdens de proef begeleid rijden kunnen alle jongeren vanaf 16,5 jaar een rijopleiding volgen. Op dit moment ligt de minimumleeftijd voor rijlessen, theorie-examen en praktijkexamen voor de personenauto nog op 18 jaar.
-Ook jongeren die in november 2011 al 17 zijn, kunnen rijles gaan volgen, zo meldt het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Zij mogen echter op hun 18e verjaardag pas praktijkexamen doen. Dat voorkomt onder meer dat het CBR ineens een hele grote groep examenkandidaten erbij krijgt, wat leidt tot langere reserveringstermijnen. Ook zorgt dit ervoor dat alle deelnemers een jaar lang onder begeleiding kunnen rijden.
- Tijdens de proef begeleid rijden kunnen jongeren vanaf 16 jaar een theorie-examen afleggen.
-Na het slagen voor het praktijkexamen mogen de jongeren tot hun achttiende alleen maar auto rijden met een begeleider naast zich. Die begeleider moet op hun begeleiderspas staan. Voor deze pas mogen ze maximaal vijf personen opgeven, die aan een aantal eisen moeten voldoen.
-De proef met begeleid rijden gaat zes jaar duren. Deze periode is volgens de minister nodig om de effecten van begeleid rijden op de verkeersveiligheid goed in kaart te kunnen brengen. Voor de proef met begeleid rijden moeten nog wel wijzigingen worden aangebracht in de verkeerswetgeving. Dat gebeurt naar verwachting deze zomer.
De hele rijschoolbranche wil dat het ministerie van Infrastructuur het CBR toestaat te gedogen dat kandidaten van 15,5 jaar het theorie-examen Bromfiets (AM2) afleggen. De officiële verlaging van de leeftijd staat gepland tijdens de invoering van het Begeleid Rijden in november 2011. “Maar dat is veel te laat”, schrijven de brancheverenigingen VRB, Bovag Rijscholen en FAM aan de minister en Tweede Kamer.
“Het gedogen bied louter en alleen voordelen voor zowel de aspirant bromfietsrijders, de rijschoolbranche en het CBR”, meldt de brief.
Bromfiets praktijkexamen
De druk op het reserveringssysteem zal met de wijziging aanzienlijk worden verlaagd. Ook nemen de risico’s voor de rijschool en de bromfietsrijder sterk af.
Nu is het vaak zo dat op de 16e verjaardag theorie- en praktijkexamen ingepland worden. Zakt de leerling voor zijn theorie, kan hij de gereserveerde lesuren en het gereserveerde praktijkexamen niet afleggen. Gevolg: niet afgenomen examens voor het CBR en kosten voor kandidaat en rijschool.
CBR
“Het plannen van de aspirant bromfietsrijders zal zich meer verspreiden, zo kan het CBR beter inspelen op de vraag naar bromfietsexamens”, schrijven de brancheverenigingen.
“De rijschool kan beter inspelen om zo de aspirant-bromfietsrijder beter van dienst zijn. Het risico van geen praktijkexamen kunnen doen vanwege zakken voor het theorie-examen wordt op die manier uitgesloten.”
Met een auto een brommobiel inhalen nadat bord F1 (inhaalverbod motorvoertuigen onderling) gepasseerd is niet toegestaan. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur en Milieu desgevraagd.
Uit artikel 2A van het RVV1990 volgt dat de regels voor bestuurders van motorvoertuigen mede van toepassing zijn op brommobielen, tenzij anders aangegeven, zegt woordvoerder Willem Bonekamp van IenM.
Bestuurder
“In de nota van toelichting bij dit artikel wordt uitgelegd dat deze regel ook inhoudt dat bestuurders van andere voertuigen dan brommobielen zich tegenover bestuurders van brommobiel moeten gedragen alsof deze bestuurders van motorvoertuigen zijn (zie Staatsblad 1996, 557, red.).”
De discussie over de bovenstaande situatie wordt al enkele jaren gevoerd in de rijschoolbranche. Dit omdat sommigen de mening hebben dat een brommobiel weliswaar de regels van een motorvoertuig op meer dan twee wielen volgt, maar dat bestuurders van andere voertuigen ze moeten zien als een bromfiets.
Wegenverkeerswet
Daarnaast speelt bij bord F1 nog een ander probleem, zo vertelt Chris Verstappen van Verjo verkeersleermiddelen. “Volgens het BABW wordt bord F1 geplaatst bij een punt of weggedeelte waar het inhalen gevaarlijk of hinderlijk is. Artikel 5 van WvW1994 verbiedt alles wat gevaarlijk of hinderlijk is of kan zijn. De afgelopen jaren hebben wij daarom ook in onze boeken en cd-roms uitgelegd dat inhalen niet toegestaan is.”
“Gelukkig heeft het ministerie nu duidelijk aangegeven dat je als automobilist ten opzichte van de bestuurder van de brommobiel dient te gedragen alsof ze bestuurders van motorvoertuigen zijn. Dit maakt het voor leerlingen en rij-instructeurs makkelijker de brommobiel op de juiste manier te benaderen in het verkeer”, aldus Chris Verstappen.
In de file
De grootste irritatie van motorrijders zijn weggebruikers die onnodig links rijden. Dat blijkt uit een enquête van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) onder 6200 motorrijders waarvan de resultaten zaterdag bekend zijn gemaakt.
Het niet gebruiken van de richtingaanwijzer en onvoldoende afstand houden staan op nummer twee en drie in de ergernissentoptien.
Controle
De verkeerspolitie zal deze maand extra controleren op onnodig links rijden en andere ergernissen uit de top tien. Op onnodig links rijden staat een boete van honderd euro.
Het KLPD hield de enquête vanwege de start van het nieuwe motorseizoen. Automobilisten moeten weer rekening houden met motoren op de weg. Motorrijders zelf moeten ervoor zorgen dat ze goed zichtbaar zijn voor andere weggebruikers, aldus het KLPD.
Ongelukken
Motorrijders zijn kwetsbare verkeersdeelnemers. Van 2006 tot 2009 is het aantal dodelijke slachtoffers in deze groep toegenomen van 59 tot 70. Dat is meer dan tien procent van het totaal aantal doden in het verkeer, terwijl motorrijders veel minder dan tien procent van het verkeer uitmaken.
De SWOV verwacht een licht positief effect op de verkeersveiligheid van de invoering van een puntensysteem voor alle rijbewijsbezitters in Nederland en voor alle typen ernstige overtredingen. Dit zal echter vooral een effect op de kortere termijn zijn (het eerste jaar).
Wanneer niet alleen punten kunnen worden gegeven bij staandehouding, maar ook bij overtredingen die op kenteken zijn geconstateerd, is een groter en duurzamer positief effect mogelijk.
Verkeersdoden
Geschat wordt dat met een dergelijk puntenstelsel ongeveer 10 verkeersdoden per jaar bespaard kunnen worden; dit effect geldt voor meerdere jaren.
Puntentoekenning op basis van kenteken vergt in Nederland echter wel een wetswijziging en bovendien kunnen ongewenste neveneffecten optreden zoals een toename van fraude, rijden zonder rijbewijs, rijden met een valse kentekenplaat, en doorrijden na een ongeval.
SWOV
Het effect van een puntenstelsel kan in het algemeen vergroot worden door de objectieve en subjectieve pakkans te vergroten en door ook punten toe te kennen aan de lichtere overtredingen, zo meldt de SWOV in haar rapport.
Slagingspercentage WRM-praktijkbegeleiding IBKI is 87%
Rijinstructeur
Het slagingspercentage bij IBKI van de verplichte WRM-praktijkbegeleiding ligt na 70 kandidaten op 87 procent. Rijinstructeurs die zakken hebben vooral moeite met het op de juiste manier coachen van de leerling, vertelt Tom Bordewijk, examinator IBKI.
Rijinstructeurs moeten volgens de nieuwe WRM iedere vijf jaar verplicht theoriebijscholingen volgen bij een opleider en praktijkbegeleiding afleggen bij IBKI om hun lesbevoegdheid te verlengen. Rijinstructeurs van wie de pas bijvoorbeeld verloopt tussen 1 juni 2011 en1 juni 2012 moeten 1x praktijkbegeleiding en 2 dagdelen theoriecursussen gevolgd hebben.
Praktijkbegeleiding
Bij de praktijkbegeleiding moet een voldoende gescoord worden, één herkansing is mogelijk. Lukt dat niet, dan volgt het gevreesde herintrederstraject om de bevoegdheid terug te krijgen. Hierbij moet de B-rijinstructeur de theoretische examens van fase 1 en fase 2 opnieuw afleggen, iets wat tot veel protesten leidde in de rijschoolbranche.
“We drukken rijinstructeurs daarom op het hart vooral op tijd te beginnen met de praktijkbegeleiding”, zegt Bordewijk. “Want scoren ze de eerste keer een onvoldoende, dan hebben ze voldoende tijd om zich goed voor te bereiden op de herkansing. We geven na ieder examen uitgebreid feedback, zodat de rijinstructeur weet waar hij aan moet werken.”
Rijdocent
Uit de eerste ervaringen van IBKI blijkt dat de instructeurs het onderdeel ‘Instructie geven’ uitermate goed beheersen. Maar het onderdeel ‘Coachen’, daar kan een aantal nog best aan werken vindt Bordewijk. “Tegenwoordig is de naam rijinstructeur een beetje achterhaald. Eigenlijk moeten we spreken van een ‘rijdocent’.”
“Veel rijinstructeurs hebben het vroeger op oude methode geleerd. Ze houden daaraan vast. Hierbij lag de nadruk op instrueren van de leerling. Maar tegenwoordig is hij veel meer een coach. Iemand die de leerling helpt bij het zoeken naar oplossingen”, zegt Bordewijk. “Een rijinstructeur moet altijd kijken naar hoe hij nóg beter kan worden.”
Rijprocedure
“Bijvoorbeeld als een leerling in strijd met de rijprocedure keert, moet hij zelf nadenken waarom het niet in drie keer steken gelukt is. En komt hij er niet uit, dan is zijn huiswerk voor de volgende keer dat onderdeel bestuderen. Terwijl vroeger de rijinstructeur meteen liet zien wat de leerling fout deed.”
Ook moeten de rijinstructeurs nog erg wennen aan de IBKI-examinator in de auto. “Sommigen worden daarvan erg onzeker”, weet Bordewijk. “Dat kan ik me ook goed voorstellen, ze zijn dat niet gewend en worden net zo zenuwachtig als sommige CBR-kandidaten.”
WRM-bijscholing
Daarom is het belangrijk dat rijinstructeurs zich goed voorbereiden op de praktijkbegeleiding, vindt Bordewijk. Dat kan bijvoorbeeld door de WRM-bijscholingscursus ‘Coaching in de rijles’ bij een WRM-opleider te volgen. “Zo sla je twee vliegen in één klap.”
De locatie van de eerste praktijkbegeleiding wordt gekozen door de rijinstructeur. Hij moet zelf voor een lesauto en leerling zorgen. “Daarbij adviseer ik altijd om een echte CBR-leerling mee te nemen”, zegt Bordewijk. “Want alleen dan kun je laten zien dat je de coaching beheerst. Bij iemand die een rijbewijs heeft, is dat veel moeilijker.”
Rijles
Ook mag de rijinstructeur zelf kiezen wat voor soort rijles hij geeft. Het blijkt dat veel instructeurs kiezen voor een ‘statische rijles’, zoals het aanleren van een bijzondere verrichting.
“Maar het is veel verstandiger om te kiezen voor een dynamische les zoals het naderen van een kruising, zo weet Bordewijk. “Ik snap wel dat dat moeilijker lijkt, maar het is veel gunstiger om de coachingsvaardigheden te kunnen tonen. Want het onderdeel instructie geven, dat beheersen de rijinstructeurs uitstekend.”
Leerling
“Tijdens zo’n dynamische les kan de rijinstructeur het mooi opbouwen. Begin bij een eenvoudige kruising en maak het steeds moeilijker. Hierbij ontstaat er weliswaar afhankelijkheid van omgevingsfactoren, maar juist dan kan de rijinstructeur zijn leerling zelf de fouten laten ontdekken.”
De praktijkbegeleiding is inmiddels 70 keer afgelegd met een slagingspercentage van 87 procent. Hierbij waren ook de gezakten het eens met de beoordeling op het beoordelingsprotocol, zegt Bordewijk.
Cijfers
“De wijze waarop we cijfers geven is heel duidelijk en transparant voor iedereen. Bij ieder van de 34 onderdelen wordt een waardering van 1, 2 of 3 gegeven. De minimale eis voor een voldoende resultaat is ten minste 71 punten waarbij een aantal punten voldoende moet zijn.”
Omdat het belang bij de herkansing erg groot is voor de betreffende instructeur, wordt die beoordeeld door twee IBKI-examinatoren. Geen van de gezakte rijinstructeurs zijn al op geweest voor het herexamen.
Rijschoolbranche
“Als straks alle rijinstructeurs de praktijkbegeleiding hebben gedaan, en de ‘onderkant van de markt’ hebben we nog niet gezien, zal er ongetwijfeld een aantal afvallen”, verwacht Bordewijk. “Dat is natuurlijk heel erg voor hen. Maar dat is wel een manier om de kwaliteit van de Nederlandse rijschoolbranche te waarborgen.”
- Rijschool Royalty
Rijschool Royalty Amsterdam heeft een nieuwe website!
Of het gaat nou om de kleine of grote veranderingen van verkeersregels of wetten, rijbewijzen of regels die vanuit de politiek gemaakt worden.
Elk onderwerp dat maar dan ook een beetje met mobiliteit te maken heeft kun je straks vinden op deze website.
Ook zullen we de veranderingen in de rijscholenbranche op de voet volgen.
Belangrijke organisatie waar wij vaak aan zullen revereren zijn:
- Cbr
- Ministerie van Infrastructuur en Milieu
- Ibki
- Landelijke Belangen Verening Opleidingsinstituten
- Kennis Instituut voor Mobiliteitsbeleid
Heb je zelf ook nieuws, opmerkingen, leuke filmpjes die met het verkeer te maken hebben?
Mail ze dan naar het mailadres van de rijschool: info@rijschoolroyalty.nl
Alvast een nieuwsfeitje dat in November 2011 zal plaats vinden.
NIEUWS
Wat is de overheid van plan met het begeleid autorijden voor 17-jarigen?
De minister van Infrastructuur en Milieu (IenM) wil het via een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB) mogelijk maken dat jongeren van 17 jaar hun autorijbewijs (categorie B) kunnen halen. Tot hun achttiende jaar mogen deze jongeren dan onder begeleiding autorijden.
Tijdstraject begeleid rijden
De inwerkingtreding van de AMvB is afhankelijk van goedkeuring door de Tweede Kamer en publicatie in het Staatsblad. De verwachting is dat begeleid rijden vanaf november 2011 als proef wordt ingevoerd. De proef duurt 6 jaar. Als begeleid rijden een positief effect heeft op de verkeersveiligheid kan het systeem een definitieve wettelijke status krijgen.
Theorie-examen begeleid rijden
Als de AMvB in werking treedt, kunnen jongeren vanaf 16 jaar zich inschrijven voor het theorie-examen bij het CBR. Op dit moment is de minimumleeftijd hiervoor 18 jaar. Bij het begeleid rijden zijn de exameneisen hetzelfde als de huidige examens.
Rijlessen begeleid rijden
Als de AMvB in werking treedt, kunnen jongeren vanaf 16,5 jaar starten met rijlessen via een rijschool naar keuze. Op dit moment is de minimumleeftijd hiervoor 18 jaar.
Praktijkexamen begeleid rijden
Als de AMvB in werking treedt, kunnen jongeren vanaf 17 jaar zich inschrijven voor het praktijkexamen bij het CBR. Op dit moment is de minimumleeftijd hiervoor 18 jaar. Om zich te kunnen inschrijven, moeten zij wel beschikken over een theoriecertificaat. Bij het begeleid rijden zijn de exameneisen hetzelfde als de huidige examens. Als jongeren vanaf 17 jaar slagen voor het examen, krijgen zij een gewoon rijbewijs.
Eisen bestuurder begeleid rijden
De bestuurder moet na het slagen voor het praktijkexamen tot zijn achttiende jaar:
- voldoen aan de gebruikelijke eisen die aan een bestuurder worden gesteld;
- minimaal 17 jaar zijn;
- in het bezit zijn van een geldig rijbewijs en een begeleiderpas;
- minimaal 1 geregistreerde begeleider hebben;
- toestemming hebben van zijn ouders of wettelijke vertegenwoordiger.
Maximaal 5 begeleiders op 1 begeleiderspas
Jongeren vanaf 17 jaar kunnen maximaal 5 personen opgeven als begeleider. Deze begeleiders komen op 1 begeleiderspas te staan. Tot hun achttiende jaar mogen zij alleen autorijden als 1 van deze begeleiders naast hen zit.
Eisen begeleider begeleid rijden
Een begeleider:
- moet minimaal 10 jaar in het bezit zijn van een personenautorijbewijs (rijbewijs B);
- mag in het verleden geen strafrechtelijke veroordelingen voor verkeersovertredingen hebben gehad;
- mag in het verleden geen alcoholcursussen of gedragscursussen hebben gehad;
- mag in het verleden geen onderzoeken naar de rijvaardigheid of rijgeschiktheid hebben gehad;
- mag niet onder invloed zijn van alcohol, drugs of medicijnen tijdens het begeleiden;
- moet een geldig rijbewijs kunnen tonen.
Minder verkeersdoden door begeleid rijden
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft uitgerekend dat begeleid rijden vanaf 17 jaar in Nederland 16 verkeersdoden per jaar kan voorkomen.
…………………………………………………………………..
Wat kunt u nog verder vinden op deze website.
1) Informatie over je Autorijbewijs (B) Alles over je autorijlessen
5) Rijschool Royalty Amsterdam is Lid van de Bovag
6) Rijinstructeur worden
7) Spoedopleiding voor je Autorijbewijs (B) Als je snel je rijbewijs wilt halen
8) Theorieopleiding voor alle categoriën rijbewijzen (A, B, AM) mededelingen CBR
Volg ons!